降低低（dī）NOx燃烧器中NOX排放的干式方（fāng）法有哪些？燃烧器厂（chǎng）家（jiā）小编下面就带你（nǐ）去详细了解清楚吧。

1降低氮氧化物排（pái）放的必要性

　　氮氧化物即NOx，它是由多种化合物组成的一类物质，主要包括（kuò）N2O、NO、NO2、N2O3等等。燃烧是NOx产生的主要方式之一，大部分燃烧方式中产生（shēng）的NO约为（wéi）90%左（zuǒ）右，剩余的10%则以NO2为主。相关研究结果表明，火力发电是空气（qì）中NOx的主要来源，当空气中的NOx溶于水之后会生成硝酸（suān）雨，这种雨（yǔ）会对（duì）自然生态（tài）环境带来很（hěn）大程度（dù）的危害，并且酸雨还会对建筑物、工业（yè）设备等造成严重腐蚀，进而引起巨大的（de）经济损失。如（rú）果人们引用了含有酸（suān）性物（wù）质的地（dì）下水，会对身体健康造成（chéng）影响。同时，当NOx浓（nóng）度超标之（zhī）后，会与人体血液中的血色（sè）素相结合由此会导（dǎo）致血液缺（quē）氧，进而（ér）进气中枢神经麻痹。近年（nián）来，我国在大力（lì）发展经济的同（tóng）时，对自（zì）然生态环境造成了一定程度的破坏，因NOx排放量超标引起（qǐ）的（de）各种环（huán）境（jìng）问题越来（lái）越多。为了（le）有效减轻NOx的危（wēi）害，需要逐步降低NOx的排放量，这已（yǐ）成为我国当前亟待解决的（de）问题之一。

　　2NOx的（de）生成机理及燃气燃烧器（qì）的脱氮技术

　　2.1NOx的（de）生成机理（lǐ）

　　相关研究结果表明，NOx主要有以（yǐ）下几种生成途径：

　　2.1.1燃（rán）料（liào）型NOx。具体是指燃（rán）料当中所含有的氮化合物在（zài）燃烧过程中发生热分解（jiě），进（jìn）而氧化生（shēng）成NOx。

　　2.1.2热力型NOx。具体是指空气当中的氮气在高温的条（tiáo）件下经过氧化后生成（chéng）NOx。

　　2.1.3快速型NOx。当燃烧燃（rán）烧时，空气中（zhōng）的氮与（yǔ）燃料当中的碳氢离子团会（huì）发（fā）生化（huà）学反应，由此会（huì）快（kuài）速生（shēng）成（chéng）NOx。

　　在（zài）上述三种生成途径当中（zhōng），快速型所占的比例（lì）相对较少，仅为（wéi）5%左右；当温（wēn）度在1600摄氏度以下时，热（rè）力（lì）型（xíng）的生成率非（fēi）常低，但当温度超过1600摄氏（shì）度后，热力型（xíng）的NOx生成速（sù）度会急剧（jù）增加，并且两者之间成正比例关（guān）系，即温度越高，NOx的（de）生成率越高。

　　2.2燃气燃（rán）烧器的脱氮（dàn）技（jì）术（shù）

　　为了有效降低NOx的排放，经常会采用向燃（rán）烧室内注水火势蒸汽（qì）的方法，以此来降低燃烧温度（dù），从而达（dá）到减少（shǎo）NOx的排放（fàng）量。实践证明，虽然（rán）这种（zhǒng）方（fāng）法可以使NOx的排放量有所降低，但却（què）会对燃烧的稳定性造成（chéng）一定的影响，所以该（gāi）方法现（xiàn）已很（hěn）少使用；有些电厂采用（yòng）SCR法来降低NOx的排放，SCR即选择（zé）性催化还原法，它是在催化剂（jì）的（de）作用下（xià），将N0和NO2还原成（chéng）为N2，该（gāi）过（guò）程中基本不会发生（shēng）NH3的氧化反应，显著提高了N2的选择性，并（bìng）且还大幅度减少了NH3的消耗。但（dàn）采用该方法时，需要（yào）在燃气燃烧器的排气中，加（jiā）装（zhuāng）专门（mén）的SCR脱硝装置，由此使得成本增（zēng）大；干式低氮燃烧（shāo）技术简称DLN，它的原理是先让燃（rán）烧（shāo）与较多的空气相混合，这样做的主要目的是稀释（shì）燃料，然后再进行低温度的燃（rán）烧，借此来达到降低NOx的目的。由于DLN技（jì）术既不会对燃烧（shāo）的稳定性造成影（yǐng）响，也不会（huì）导致生产成（chéng）本大幅度增加，所以（yǐ）该方法的应用日益增多。

　　3干式（shì）燃烧法在燃气燃（rán）烧器降低（dī）氮氧化物排放中的应（yīng）用

　　3.1低氮燃烧器燃（rán）烧系（xì）统

　　该（gāi）系（xì）统是随着F级燃气燃烧器（qì）的出现而（ér）出现的，其现已成为F级系（xì）列燃气燃（rán）烧器的标（biāo）配。在DLN-2系统（tǒng）的燃烧（shāo）中，可以使用天（tiān）然气作为（wéi）燃料（liào），也可以使用清油（yóu）作为燃料。当以天然气作为（wéi）燃料时，如果基本负荷小于（yú）50%，可采用（yòng）扩散燃烧模（mó）式（shì），若是负荷大于（yú）50%，则可采用预混模（mó）式。以清油作为燃料时（shí），可以采用扩展模（mó）式，但需要注（zhù）入一（yī）定剂（jì）量（liàng）的水或是蒸汽。

　　3.1.1燃（rán）烧室（shì）。DLN-2的燃烧室为单级（jí），燃烧（shāo）的（de）过程中仅有一（yī）个（gè）燃烧区域，每个燃烧室均配备的5个喷嘴。输入的天（tiān）然气有将近90%左（zuǒ）右会被注入到预混器当中，空气则会在喷嘴周围（wéi）的管道内与天然气相混合；经充分混合之后的气体会从喷嘴中喷向（xiàng）燃烧区域，并进行（háng）稀释低NOx燃烧。在预混器内设计了涡流消除装置和燃烧导流器，由此能够进一步提升燃烧的稳定性。剩余10%左右的天然气，会通（tōng）过布设在燃烧筒周围的筒体注入到喷嘴（zuǐ）旋流器前的空气流中，这部分燃料（liào）能（néng）够起到控制燃（rán）烧室（shì）内压力（lì）动态（tài）振动的作用。

　　3.1.2运行模式（shì）。DLN-2系统的（de）燃烧（shāo）模式有以下几种：①一次（cì）气（qì）。这种燃烧模式是指燃（rán）料（liào）仅通（tōng）向四个喷嘴的扩散通（tōng）道进行扩散燃烧，常用于燃气燃烧器点火后转速（sù）达到81%全（quán）转速前的阶段；②L-L。这种燃烧模式又被称之为贫-贫燃烧，具体是指（zhǐ）燃料通（tōng）向四个喷嘴的一次（cì）扩散通道和（hé）三次预（yù）混（hún）气通道。该模式常被用（yòng）于从81%全转速到燃烧温度（dù）达（dá）到预设（shè）温度阶段（duàn）。③先导预混。若（ruò）是在燃烧过程中（zhōng），IGV温度控（kòng）制没有（yǒu）投入，或是预混模式被禁止时，便可在（zài）该模（mó）式下运行。在先导预混模式中，一、二、三次气流量的分配为固定不变。④预混。这种模式通常在压气（qì）机进口抽气加热投入为50%基本负荷的（de）条件下使用。

　　3.1.3燃料控制。DLN-2系统的燃料控制主要是按（àn）照燃烧温（wēn）度（dù）及IGV运行控制（zhì）方式（shì）对（duì）一（yī）、二、三、四次气的（de）流（liú）量分（fèn）配进行调节。

　　3.2DLN-2.6燃烧系统

　　该系统的燃烧室主要（yào）是由以下几个部分组成：火焰（yàn）筒、过渡段、燃烧室外壳、端盖、导流衬套以及喷（pēn）嘴等。空气与燃料（liào）的混合物经由预混区后，会从喷嘴（zuǐ）流（liú）入（rù）到火焰筒当中，并被置于（yú）燃烧室上的点火器（qì）点燃。整个燃烧（shāo）过程所生成的（de）副产物会经（jīng）由过渡段（duàn）进入到透平一级喷嘴环。与DLN-2燃（rán）烧系统相比，2.6系统取消了二（èr）次（cì）和三次燃气的分（fèn）配阀，采用了全预混的燃（rán）烧（shāo）模式。2.6系统很显著的特（tè）点是（shì）在燃烧室（shì）的（de）中心（xīn）轴方（fāng）向上加（jiā）装了第六（liù）个喷嘴，它的燃料（liào）流量与燃（rán）空（kōng）比可独立（lì）调节，即（jí）使将该喷嘴关闭（bì），燃（rán）料也（yě）不会产生额外（wài）一氧化碳的增加。其余的五个喷嘴分成了两组，一组为2个，一组为（wéi）三个。此外，2.6系统的全预（yù）混模式可（kě）分为（wéi）5种不同的模式，具体为PM1燃（rán）烧、PM2燃烧、PM1+PM2燃烧、PM1+PM2+PM3燃烧以及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧。当机组点火（huǒ）启动之后，直至达到（dào）满负荷运行过程中，各个模式之间可以（yǐ）互相切换。由于（yú）2.6系统采用了全预混模式，从而使得燃烧室的结构获得了（le）简化，并且整个系统有单一（yī）的（de）控制阀进行调节，喷嘴的控制方式也（yě）得（dé）以简化。换言（yán）之，2.6系（xì）统是DLN-2系（xì）统的改进升级版，虽然（rán）该系统（tǒng）在各（gè）方面的（de）性（xìng）能（néng）上（shàng）都得（dé）到了优化，但具体应用中，还应（yīng）当（dāng）结（jié）合燃（rán）气燃烧器（qì）的机型（xíng）进（jìn）行选择。这是因为所（suǒ）选的系统与机型（xíng）匹配性越高（gāo），降（jiàng）低氮氧化物的效果就（jiù）越好。

　　结论（lùn）：

综上（shàng）所述，在燃气（qì）燃烧器运行的过程中，不可避免地（dì）会（huì）产生出氮氧化（huà）物，它的大（dà）量排放会对人体和自（zì）然生态环境（jìng）造成严重危害（hài），为此应当在确保燃（rán）气燃烧（shāo）器正常稳（wěn）定运行的前提（tí）下（xià），尽可能降低（dī）氮氧化（huà）物的排放量。

本（běn）文就燃气（qì）燃烧器降低氮氧化物的干式燃烧方法进（jìn）行论述，针对不（bú）同的机型可（kě）以选用相（xiàng）应的DLN燃烧（shāo）系统。实践证明，干式燃烧方（fāng）法（fǎ）能够显著（zhe）燃气燃烧器的氮氧化物（wù）排放量，由（yóu）此可见，该方法具有一定的（de）推广使用价值。